Un boîtier à 500 euros pour faire des pleins à seulement 25-30 euros: face à la flambée des carburants, les garagistes croulent sous les demandes de conversion au bioéthanol

## La ruée vers le bioéthanol E85 : un boîtier à 500 euros pour diviser sa facture de carburant Face à l'envolée des prix à la pompe, liée notamment à la guerre au Moyen-Orient, de plus en plus d'automobilistes français se tournent vers une solution qui bouscule les habitudes des garages : l'installation d'un boîtier homologué permettant de rouler au Superéthanol E85. Selon BFM Business, cette technologie connaît un engouement spectaculaire, portée par un écart de prix devenu difficile à ignorer. ## Un différentiel de prix qui change tout Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Le Superéthanol E85 s'affiche à un coût moyen de 0,89 euro le litre, contre plus de 2,13 euros pour le SP95-E10, le carburant le plus vendu en France. Un rapport de un à deux et demi qui transforme radicalement l'équation budgétaire des ménages dépendants de leur véhicule. Julien Landreau, infirmier scolaire de 44 ans établi à Marseille, en témoigne : deux mois après avoir converti sa petite Kia, il assure qu'un plein de bioéthanol lui coûte « 25 à 30 euros », là où l'essence classique lui reviendrait à « plus du double maintenant ». Un constat partagé par une frange croissante d'automobilistes qui voient dans cet agrocarburant, mélange d'essence sans plomb et de bioéthanol, une échappatoire à la flambée actuelle. ## Les garages marseillais sous pression La conséquence est immédiate pour les professionnels de l'automobile. Nicolas Greco, 31 ans, cogérant d'un garage du centre de Marseille, dresse un constat sans ambiguïté : par rapport à l'an dernier, « on a quatre fois plus de demandes pour installer ce boîtier ». Une affluence qui oblige les ateliers à s'adapter à un flux de clients inhabituel, séduits par un investissement initial de l'ordre de 500 euros, amortissable en quelques mois seulement pour les gros rouleurs. ## Une opération technique minutieuse L'installation elle-même n'a rien d'anodin. Matthieu Vales, garagiste marseillais, entame la pose d'un système de conversion sur une voiture hybride. Après un diagnostic du véhicule, il localise les injecteurs auxquels brancher le dispositif, avant de fixer le petit boîtier dans le compartiment moteur et de le relier par un faisceau. « C'est un travail minutieux », décrit-il. Le boîtier, homologué, ne se contente pas de modifier l'alimentation : il ajuste automatiquement les paramètres d'injection pour compenser la richesse énergétique différente du E85, dont la combustion nécessite un volume supérieur à celui de l'essence traditionnelle. ## Un contexte géopolitique déterminant Si le phénomène n'est pas nouveau, il a pris une ampleur inédite avec l'envolée des prix des carburants liée à la guerre au Moyen-Orient. Cette tension sur les marchés pétroliers a mécaniquement renchéri le litre d'essence, rendant l'alternative du bioéthanol — essentiellement produit à partir de betterave ou de céréales — d'autant plus attractive. Le bioéthanol bénéficie en outre d'une fiscalité allégée qui explique en grande partie son prix contenu à la pompe. ## Un marché à surveiller Reste à savoir si cet engouement s'inscrira dans la durée. La disponibilité des boîtiers homologués, la capacité des garages à absorber la demande et la pérennité de l'avantage fiscal du E85 constituent autant d'inconnues. Pour l'heure, les professionnels marseillais interrogés par BFM Business constatent une dynamique qui ne faiblit pas, signe que la question du pouvoir d'achat continue de primer sur bien des considérations techniques.