"Parler au portefeuille, au cerveau et au cœur": Citroën ressuscite au Mondial de l'Auto la mythique 2CV en version 100% électrique et pour moins de 15.000 euros

## Citroën ressuscite la 2CV en électrique : moins de 15 000 euros pour reconquérir le cœur des Français Citroën a créé la surprise au Mondial de l'Automobile de Paris. La marque aux chevrons y dévoile la « 2CV Concept », une réinterprétation 100 % électrique de son modèle mythique, promise à une commercialisation en série à l'horizon 2028. Avec un prix d'attaque annoncé sous la barre des 15 000 euros avant aides, le constructeur tricolore entend bien bousculer un marché de la voiture électrique encore jugé trop cher par une large partie des ménages. ## Un positionnement à contre-courant du marché Alors que plusieurs constructeurs ont choisi le créneau du néo-rétro haut de gamme — à l'image de la Renault 5 ou de la Fiat 500, dont les tarifs dépassent souvent les 25 000 euros — Citroën revendique une stratégie inverse. La future 2CV électrique, longue de 3,76 mètres, se veut une citadine « véritablement populaire et abordable », selon les termes employés par la marque. Xavier Chardon, directeur général de Citroën, résume cette philosophie en trois axes : « Ce qu'il faut qu'on fasse, c'est trois choses : c'est parler au portefeuille — cette nouvelle 2CV va démarrer à 15 000 euros —, c'est parler au cerveau — elle sera zéro émission —, et puis c'est surtout parler au cœur. » Une formule qui traduit l'ambition affichée : conjuguer accessibilité financière, argument écologique et attachement affectif à l'icône. ## Un design entre héritage et modernité Pour réinterpréter l'emblème sans le trahir, les designers de Citroën ont conservé les proportions et la silhouette ronde caractéristiques de l'ancêtre. La face avant reprend les célèbres projecteurs ronds détachés de la carrosserie, tandis que le capot sculpté de stries rend hommage à la TPV — pour « Toute Petite Voiture » — de 1939, l'ancêtre direct de la « Deuche ». Une teinte exclusive, baptisée « Rouge Infra Re », vient parachever cette filiation assumée avec le modèle lancé pour la première fois en 1948. Le constructeur, qui avait longtemps affirmé ne pas vouloir céder à la mode du néo-rétro, opère donc un revirement spectaculaire. ## Un pari industriel et commercial à confirmer Si le concept présenté Porte de Versailles donne un aperçu crédible du futur modèle, plusieurs inconnues demeurent. Le prix de 15 000 euros hors aides reste un objectif déclaré, conditionné notamment au coût des batteries et au volume de production envisagé. La production en série n'est, quant à elle, annoncée que pour 2028, soit un horizon encore lointain dans un marché électrique en évolution rapide. Reste que Citroën dispose d'un atout considérable : la notoriété d'un nom qui évoque, pour des générations entières de Français, la première voiture familiale accessible. ## Une réponse à la demande de mobilité abordable La démonstration du constructeur intervient dans un contexte où le coût des véhicules électriques constitue un frein majeur à la transition énergétique. En ciblant un tarif inférieur à 15 000 euros, Citroën se positionne sur un segment quasi déserté par les grandes marques européennes, davantage concentrées sur les modèles moyens et supérieurs. Ce positionnement pourrait toutefois se heurter à la concurrence des constructeurs chinois, déjà présents sur ce créneau tarifaire. Le succès commercial de la future 2CV dépendra donc de la capacité de Citroën à tenir sa promesse de prix tout en garantissant autonomie et qualité perçue. Le Mondial de l'Auto 2026 offre ainsi à Citroën une tribune idéale pour repositionner son image autour de la mobilité populaire. Reste à savoir si l'engouement suscité par le concept se traduira, en 2028, par des ventes à la hauteur de l'héritage revendiqué.