La locomotive de secours n'est jamais arrivée: un Intercités Limoges-Paris tombe en panne, la SNCF affrète des cars après 3h30 d'attente

## Un Intercités Limoges-Paris immobilisé en pleine voie, les passagers évacués après 3h30 d'attente Un train Intercités reliant Limoges à Paris s'est retrouvé bloqué en pleine voie ce lundi matin, après la panne de sa locomotive. Selon les informations rapportées par BFM Business, citant France 3 Nouvelle-Aquitaine, les quelque 300 passagers ont dû être évacués et acheminés vers la capitale par cars, avec plus de cinq heures de retard à l'arrivée. Une nouvelle illustration des difficultés récurrentes du matériel roulant sur les lignes Intercités. ## Une panne survenue une demi-heure après le départ Le convoi a quitté la gare de Limoges en début de matinée avant de s'immobiliser en pleine voie, à hauteur de Fromental, en Haute-Vienne. « On a roulé à peu près une demi-heure, et puis le chef de bord nous a annoncé que la locomotive était en panne », témoigne l'un des passagers auprès de France 3 Nouvelle-Aquitaine. Le personnel de bord annonce alors l'arrivée d'une locomotive de secours en provenance de Brive, attendue vers 8h30-9h. Elle ne viendra jamais. À 10 heures, après trois heures et demie d'attente, la décision est prise de débarquer les voyageurs. ## Une évacuation à pied jusqu'au bourg le plus proche Les passagers ont dû cheminer sur les rails jusqu'à la commune la plus proche afin de rejoindre des autocars affrétés par la SNCF. « Le chef de bord était tout seul pour faire face à la situation, mais des pompiers ont été mobilisés pour faciliter l'évacuation », précise le même passager. Au moins trois cars attendaient les voyageurs sur un parking à Fromental. Ils sont partis vers 10h45 et sont arrivés à Paris en début d'après-midi, avec plus de cinq heures de retard sur l'horaire théorique. ## Un matériel roulant vieillissant en cause Cette panne s'inscrit dans un contexte de vétusté du matériel utilisé sur l'axe Paris-Limoges-Toulouse. Comme sur la ligne Paris-Clermont, qui cumule régulièrement les incidents, ce sont de vieux trains Corail, tractés par des locomotives fabriquées dans les années 80, qui assurent la liaison vers Toulouse. Ces engins multiplient les pannes tandis que les pièces de rechange se raréfient, selon BFM Business. Pour tenter de limiter les conséquences de ces défaillances, la SNCF positionne des locomotives de secours à des endroits stratégiques du parcours. Ce dispositif n'a pas fonctionné ce lundi, le matériel de remplacement n'ayant jamais atteint le train immobilisé. Interrogé par nos confrères, SNCF Voyageurs précise qu'une « locomotive de secours » devait être mobilisée, sans que l'on sache précisément pourquoi elle n'est pas arrivée à temps. La compagnie annonce par ailleurs la mise en circulation de nouveaux trains l'été prochain sur cet axe, une échéance qui laisse entières les difficultés quotidiennes des usagers d'ici là. Ce nouvel incident pose une nouvelle fois la question de la fiabilité du réseau Intercités et de la capacité de l'opérateur à garantir un service continu sur des lignes structurellement fragiles. Il illustre aussi les limites du dispositif de secours déployé par la SNCF, censé réduire les temps d'immobilisation mais qui, ce lundi, n'a pas permis d'éviter une attente de plusieurs heures aux voyageurs.