L'usine aura produit 40 millions de moteurs, dont ceux de la mythique DeLorean: le site de Stellantis à Douvrin fermera ses portes le 30 octobre

# L'usine Stellantis de Douvrin fermera ses portes le 30 octobre, mettant fin à plus de 50 ans d'histoire industrielle Le site de Stellantis à Douvrin, dans le bassin minier du Pas-de-Calais, cessera définitivement sa production le 30 octobre prochain, selon une information confirmée jeudi par le constructeur automobile lors d'un comité social et économique (CSE) extraordinaire. Cette fermeture marque la fin d'une aventure industrielle débutée en 1969, année de fondation de la Française de Mécanique par Peugeot et la Régie Renault, qui aura vu sortir de ses chaînes plus de 40 millions de moteurs thermiques en un peu plus d'un demi-siècle. ## Un déclin annoncé et une transition engagée L'arrêt de la production de moteurs thermiques à Douvrin avait été annoncé il y a un an par Stellantis. Depuis, le processus de transfert des salariés s'est largement accéléré. Selon le constructeur, "337 salariés ont été accompagnés vers des dispositifs de mobilité interne dans Stellantis, de mobilité externe, de plan senior". Certains d'entre eux ont rejoint la gigafactory voisine ACC, spécialisée dans la production de batteries pour l'automobile et dont Stellantis est actionnaire principal. Il reste désormais moins de 50 salariés en CDI à reconvertir sur le site, ainsi qu'une cinquantaine d'intérimaires. Cette baisse drastique des effectifs, qui comptaient jusqu'à 5.800 personnes au plus fort de l'activité, contraint mécaniquement l'arrêt de la production, a indiqué Stellantis. "On avait demandé que la production continue tant qu'il restait des salariés et là on a atteint la limite. C'est conforme à ce qu'on avait convenu avec la direction", a commenté Laurent Oechsel, délégué syndical central CFE-CGC, le syndicat majoritaire. ## Un patrimoine automobile exceptionnel Fondée en 1969, dans un contexte de déclin des mines environnantes, l'usine de Douvrin a marqué l'histoire de l'automobile française et internationale. Parmi ses productions les plus emblématiques figure le célèbre moteur V6 PRV, qui équipait la mythique DeLanca du film *Retour vers le futur*. Les ouvriers de l'usine ont également fabriqué le moteur D des Twingo et des Clio, le moteur X des Peugeot 104 et 205, ou encore celui du Citroën C15. Au total, ce sont plus de 40 millions de moteurs qui sont sortis des chaînes de Douvrin en plus de 50 ans d'activité. Ce chiffre témoigne de l'importance stratégique qu'a représentée ce site pour les constructeurs français, puis pour le groupe Stellantis après les différentes fusions. ## Des perspectives industrielles contrastées La fermeture de Douvrin s'inscrit dans un contexte plus large de transition vers l'électrique, qui bouleverse l'ensemble de la filière automobile. À Douvrin même, le déclin de la production de moteurs thermiques devait être compensé par la construction, en face de l'ancienne usine, d'une gigafactory de batteries électriques, le site ACC. Si certains salariés ont pu y être reclassés, le démarrage de cette nouvelle activité connaît des difficultés, selon des informations non confirmées. Cette situation illustre les défis auxquels sont confrontés les territoires industriels français dans leur mutation vers une économie décarbonée. Le bassin minier du Pas-de-Calais, déjà durement touché par la fermeture des mines, doit désormais composer avec la disparition progressive d'un de ses derniers grands sites industriels historiques. La reconversion des salariés restants constitue un enjeu social majeur pour les mois à venir, alors que l'usine s'apprête à tourner une page définitive de son histoire le 30 octobre.