Jusqu’à 828 km d’autonomie : le nouveau BMW iX4 prend l’avantage sur ses concurrents

Alors que BMW poursuit le renouvellement de sa gamme électrique fondée sur la technologie Neue Klasse, la marque bavaroise dévoile le iX4, un SUV coupé qui revendique l'autonomie la plus élevée de son catalogue. Selon les informations rapportées par 01net, ce nouveau modèle reprend les bases techniques de l'iX3 tout en gagnant en efficience grâce à une silhouette retravaillée. ## Une carrosserie au service de l'aérodynamique Le BMW iX4 ne dissimule pas sa filiation avec l'iX3. Il en reprend les codes stylistiques, notamment la calandre compacte, les larges bandeaux noirs et les projecteurs réinterprétant les doubles optiques caractéristiques de la marque. C'est toutefois sur le profil que la différence s'impose, avec une ligne de toit fuyante qui dessine une silhouette de coupé. La lunette arrière se prolonge par un aileron discrètement intégré, tandis que les ailes arrière paraissent plus musclées. Sur le plan dimensionnel, le iX4 conserve la longueur et la largeur de l'iX3, soit 4,78 m pour 1,89 m. Sa hauteur atteint 1,59 m, soit 4 cm de moins que son frère, conséquence directe de cette nouvelle ligne de toit. Le véhicule chausse des jantes de 20 pouces de série, portées à 21 pouces sur la version M60 xDrive, avec une option jusqu'à 22 pouces. ## Un coefficient de pénétration amélioré C'est précisément cette architecture qui permet au iX4 d'améliorer son efficience. Selon les données rapportées par 01net, le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) passe à 0,23, soit un gain d'un point par rapport à l'iX3. Cette amélioration aérodynamique se traduit directement sur l'autonomie, avec un bonus d'environ 20 km par rapport au SUV dont il dérive. Ce chiffre pourrait sembler modeste, mais il s'inscrit dans une course à l'efficience où chaque dixième de Cx compte. En effet, à batterie équivalente, la réduction de la traînée aérodynamique demeure l'un des leviers les plus efficaces pour allonger l'autonomie sans alourdir le véhicule ni augmenter la capacité énergétique embarquée. ## Jusqu'à 828 km selon le cycle WLTP La version 50 xDrive du iX4 embarque une batterie de grande capacité de 108,7 kWh, associée à deux moteurs électriques développant 469 chevaux et 645 Nm de couple en cumulé. Selon les chiffres avancés par 01net, l'autonomie atteint alors 828 km en cycle WLTP, ce qui placerait le modèle en tête de sa catégorie sur ce critère. Il convient toutefois de rappeler que le cycle WLTP, s'il constitue la référence homogène pour comparer les véhicules entre eux, demeure une mesure normalisée qui peut s'écarter des conditions réelles d'utilisation. Les autonomies annoncées dépendent notamment du style de conduite, de la température extérieure et du profil du trajet. ## Une concurrence sous pression Avec ce positionnement, BMW semble vouloir prendre l'avantage sur plusieurs concurrents directs du segment des SUV électriques premium. La marque bavaroise capitalise ainsi sur la plateforme Neue Klasse, présentée comme le socle de sa transition électrique, pour décliner plusieurs silhouettes autour d'une même base technique. Reste à savoir si cette avance sur le papier se confirmera lors des essais indépendants et des homologations définitives. D'ici là, le iX4 illustre une tendance de fond du marché : l'efficience aérodynamique devient un argument commercial aussi structurant que la capacité brute des batteries.