En maîtrisant leurs tarifs malgré la flambée des prix de l'essence, les cars Macron ont attiré 8 millions de clients au premier semestre (c'est 4% de plus qu'il y a un an)

## Les cars Macron séduisent 8 millions de passagers malgré la flambée des carburants La hausse des prix du carburant n'a pas freiné l'appétit des Français pour le transport en autocar. Selon les chiffres publiés par l'Autorité de régulation des transports (ART), 8 millions de passagers ont emprunté un Flixbus ou un BlaBlaCar Bus au premier semestre, soit une progression de 4 % sur un an. Un dynamisme d'autant plus remarquable que les opérateurs ont absorbé la flambée des coûts énergétiques sans répercuter celle-ci sur leurs tarifs. ## Une fréquentation domestique qui tire la croissance Le marché des « cars Macron », libéralisé depuis 2015, continue de croître à un rythme soutenu. Le régulateur souligne que « la fréquentation domestique reste la locomotive de la croissance du trafic », avec une hausse annuelle de 5 % à 5,6 millions de voyageurs. Les liaisons internationales progressent plus modestement, de 2 %. Cette dynamique s'inscrit dans un mouvement plus large de report modal : confrontés à des carburants toujours plus chers, certains automobilistes ont délaissé leur véhicule personnel au profit du train, notamment les TER pour les trajets domicile-travail, mais aussi de l'autocar pour les déplacements régionaux et nationaux. ## Des tarifs stables malgré des coûts en hausse Le principal levier d'attractivité réside dans la stabilité des prix pratiqués. « La recette par passager domestique pour 100 km à la mi-2026 s'établit à 6,3 euros, soit un niveau inchangé par rapport à 2025 », observe l'ART. Dans le même temps, le prix moyen des carburants a augmenté de 12 % en France, une hausse qui n'a pas été répercutée dans les prix acquittés par les passagers. Cette maîtrise tarifaire s'accompagne d'une offre en expansion : les distances parcourues par les autocars atteignent 59 millions d'autocars.km, en progression de 4 %, tandis que les places offertes augmentent de 5 % en sièges.km. Le taux d'occupation demeure stable, à 63 %, en léger recul d'un point par rapport au début 2025. ## La question du monopole en suspens Cette bonne santé du secteur ne masque pas les incertitudes sur sa structure future. BlaBlaCar a annoncé son intention d'arrêter en 2027 son service de transports en autocar, ce qui laisserait Flixbus en situation de monopole sur le marché. « Certains acteurs ont qualifié cette situation de monopole potentiel d'... », indique le régulateur, qui n'exclut pas de devoir se pencher sur les conditions de concurrence à venir. La question est désormais de savoir si la maîtrise des prix et le développement de l'offre pourront perdurer dans un paysage concurrentiel réduit, alors même que la demande pour ce mode de transport semble solidement installée.