Emmanuel Macron ne veut pas payer la facture politique de la crise des carburants

La crise des carburants continue d'occuper le devant de la scène politique française, mais l'exécutif semble déterminé à ne pas en assumer seul le coût politique. Selon un décryptage publié par Le Figaro le 24 septembre 2026, Emmanuel Macron et son entourage estiment que les Français ne font pas suffisamment le lien entre la flambée des prix à la pompe et les tensions géopolitiques internationales. Un constat qui révèle la stratégie de communication adoptée par l'Élysée face à une grogne sociale persistante. ## Une « déréalisation » assumée comme grille de lecture C'est un terme qu'Emmanuel Macron et Sébastien Lecornu emploieraient fréquemment devant leurs interlocuteurs pour qualifier l'état de l'opinion publique : la « déréalisation ». D'après les informations rapportées par Le Figaro, cette notion désigne le sentiment, partagé au sommet de l'exécutif, que les Français ne mesureraient pas pleinement l'impact de la réalité géopolitique sur leur quotidien. « Il y a une différence de perception entre le contexte mondial et ce que les gens vivent au quotidien, qui est d'ailleurs alimentée par les oppositions », affirme une ministre citée par le quotidien. Cette analyse suggère que le gouvernement attribue une part de la responsabilité de la colère populaire aux discours politiques opposés, plutôt qu'à sa propre gestion de la crise. ## Le poids des images dans la perception publique La même source ministérielle établit une comparaison temporelle significative. « C'est surtout vrai par rapport au printemps, quand on voyait sur les chaînes info les images des bombardements au Moyen-Orient et du détroit d'Ormuz bloqué. Aujourd'hui on ne voit plus ces images, on voit celles des stations-service… », explique-t-elle au Figaro. Cette observation souligne le rôle central de la couverture médiatique dans la construction de la perception citoyenne. Au printemps 2026, les chaînes d'information continuaient de diffuser des images liées aux tensions internationales, notamment autour du détroit d'Ormuz, point de passage stratégique pour l'approvisionnement pétrolier mondial. Désormais, ce sont les files d'attente devant les stations-service qui occupent l'espace médiatique, modifiant radicalement le cadre interprétatif du public. ## Une stratégie de déport de responsabilité Cette grille de lecture s'inscrit dans une stratégie plus large de l'exécutif visant à déporter la responsabilité de la crise vers des facteurs externes. En effet, si les Français ne font pas le lien entre les conflits internationaux et les prix à la pompe, la faute en incomberait moins à la politique gouvernementale qu'à un déficit de compréhension collective — voire à une manipulation de l'opinion par les oppositions. Cette approche n'est pas sans risque politique. D'après plusieurs analystes, minimiser le ressenti des citoyens face à une crise économique concrète pourrait alimenter un sentiment d'éloignement entre le pouvoir et la population. Le Figaro rapporte d'ailleurs que cette perception d'une « déréalisation » de l'opinion est débattue au sein même de la majorité, certains responsables s'interrogeant sur la pertinence de cette grille d'analyse. ## Un contexte international sous-jacent Les tensions au Moyen-Orient et les perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz ont effectivement joué un rôle dans la volatilité des prix des hydrocarbures au cours des derniers mois. Toutefois, la traduction de ces facteurs géopolitiques dans le quotidien des Français demeure complexe, d'autant plus que les mécanismes de fixation des prix à la pompe impliquent de multiples variables, notamment fiscales et logistiques. Le décalage entre l'analyse gouvernementale et le vécu populaire pourrait continuer de structurer le débat public dans les semaines à venir. Alors que la question des carburants reste un sujet politiquement sensible, la capacité de l'exécutif à convaincre les Français du bien-fondé de sa lecture géopolitique semble conditionner en partie l'apaisement de la tension sociale.