Des relevés de température des rails sont réalisés chaque jour sur les rails: après la canicule historique en juin, la RATP a mis en place une "cellule d'anticipation" des fortes chaleurs

Des relevés de température des rails sont réalisés chaque jour sur les rails : après la canicule historique en juin, la RATP a mis en place une "cellule d'anticipation" des fortes chaleurs

À la suite de l'épisode caniculaire historique qui a frappé la France pendant deux semaines en juin, la RATP a officialisé la création d'une "cellule d'anticipation" dédiée aux fortes chaleurs. Lancée la semaine dernière, cette structure "travaille tous les jours sur les différents scénarios qu'on pourrait mettre en œuvre", a indiqué à l'AFP samedi 4 juillet le PDG de l'entreprise de transport, Xavier Piechaczyk, en marge des Rencontres économiques d'Aix-en-Provence. L'objectif : mieux anticiper les prochains épisodes de chaleur pour limiter les perturbations sur le réseau francilien.

Une cellule dédiée pour anticiper les scénarios de chaleur

Cette cellule d'anticipation a pour mission de préparer l'entreprise aux vagues de chaleur à venir, en fonction de l'intensité et de la durée de chaque épisode. Xavier Piechaczyk, qui a succédé en février à Jean Castex, s'exprimait alors qu'une nouvelle vague de chaleur arrive en France, avec sept départements du sud du pays passant en vigilance orange canicule dimanche. Les fortes chaleurs peuvent en effet mettre à rude épreuve les infrastructures de transport et les matériels roulants, nécessitant une réactivité immédiate des équipes de maintenance. La cellule planche ainsi sur des scénarios allant de la simple surveillance renforcée à des mesures de réduction de vitesse ou de régulation du trafic.

Des capteurs connectés pour surveiller la température des rails en temps réel

Pour le métro, "le fait d'être souterrain permet de limiter les pics de température", a expliqué Xavier Piechaczyk. En revanche, pour les parties aériennes ou le tramway, les fortes chaleurs "peuvent générer des déformations de la chaussée, des rails". Afin de prévenir ces risques, la RATP a déployé des capteurs connectés pour disposer de la température en temps réel du rail sur les parties aériennes de son réseau. Des relevés de température des rails sont réalisés chaque jour. À Paris, dès que la température atteint 57°C sur les rails, la vitesse des métros est réduite, une mesure déjà en vigueur pour garantir la sécurité des voyageurs et la pérennité des infrastructures.

Baisse de fréquentation et solutions de rafraîchissement

La canicule de juin, pendant laquelle de nombreux Français ont limité leurs déplacements, a entraîné une baisse de la fréquentation de 15% des métros et RER en Île-de-France, a indiqué Xavier Piechaczyk. Au-delà des mesures de sécurité sur les rails, la RATP mise aussi sur le confort des voyageurs avec la ventilation réfrigérée installée dans les nouvelles rames. Cette double approche — anticipation des risques sur les infrastructures et amélioration du confort à bord — vise à maintenir un service optimal malgré des conditions climatiques de plus en plus extrêmes. La cellule d'anticipation devrait permettre à l'entreprise de gagner en réactivité et de mieux coordonner ses équipes lors des prochains épisodes caniculaires, désormais attendus chaque été.