Ce texte est essentiel pour financer le rail français mais "la priorité est donnée aux textes budgétaires" cet automne: l'examen de la loi-cadre Transports encore reporté à début 2027

## Le financement du rail français encore repoussé : la loi-cadre Transports ne sera pas examinée avant 2027 L'examen de la loi-cadre sur les Transports, texte jugé indispensable pour financer la régénération du réseau ferré national, vient d'être une nouvelle fois reporté. Selon les informations de BFM Business, le gouvernement table désormais sur une inscription à l'ordre du jour de l'Assemblée nationale en janvier ou février 2027, alors que le débat était initialement prévu dès l'été, puis renvoyé à l'automne. Un nouveau calendrier qui inquiète l'ensemble de l'écosystème ferroviaire. ## Un texte victime de l'encombrement budgétaire Le ministère des Transports assume ce décalage. Interrogé par BFM Business, il confirme que « pour le moment, la priorité est logiquement donnée aux textes budgétaires », tout en assurant qu'il n'y a « pas de remise en cause du fait que le projet de loi-cadre est une priorité pour le Gouvernement ». Le cabinet du ministre Philippe Tabarot se veut rassurant et mise sur une fenêtre de tir en début d'année prochaine. « Il y aura de la place pour l'examen de textes début 2027, on est confiants sur une inscription en janvier-février », explique une porte-parole, qui souligne que le texte a été adopté à une très large majorité en commission et « nécessitera peu de temps de débat ». ## Une dernière fenêtre de tir avant les échéances électorales Ce nouveau report n'est pas anodin. L'examen en janvier ou février 2027 constituerait la dernière occasion de faire aboutir le texte avant les élections présidentielles et législatives qui suivront. Passé ce cap, les chances de le voir revenir dans l'agenda parlementaire deviendraient très faibles, notamment en cas de changement de majorité. Le Sénat a déjà adopté le texte ; il reste désormais à l'Assemblée nationale à s'en emparer, ce qui n'est donc pas prévu lors de la prochaine session. ## La SNCF et les entreprises du secteur dans l'attente L'inquiétude est palpable du côté des acteurs du transport public. Le projet de loi-cadre doit graver dans le marbre l'augmentation et les sources de financement des investissements nécessaires pour régénérer un réseau ferré national décrit comme « à bout de souffle ». La SNCF, en première ligne, attend que ce cadre soit enfin fixé pour engager sereinement ses programmes d'investissement. Sans visibilité législative, la planification des chantiers de régénération du réseau reste suspendue à un calendrier politique incertain. ## Un enjeu de financement qui dépasse le seul rail Au-delà de la SNCF, c'est tout l'écosystème des transports publics qui attend ce texte. Le report successif — de l'été à l'automne, puis à début 2027 — illustre la difficulté à faire émerger une loi-cadre structurelle dans un contexte où les textes budgétaires monopolisent l'attention parlementaire. Le gouvernement affiche son optimisme sur une adoption rapide, invoquant le large consensus politique suscité par le projet. Reste que chaque report éloigne un peu plus la perspective d'un financement pérenne pour un réseau dont l'état préoccupe les élus qui ont porté le texte comme les entreprises du secteur. L'enjeu est donc double : garantir des ressources durables au rail français et sécuriser le calendrier parlementaire avant que l'alternance politique ne referme définitivement la fenêtre.