34,5% des nouvelles voitures: en Allemagne, les électriques atteignent aussi un niveau record, juste un peu moins qu'en France

## L'électrique franchit un nouveau cap en Allemagne, sans dépasser la France Le marché automobile allemand confirme sa mue vers l'électrique. Selon les chiffres officiels publiés par l'agence fédérale de l'automobile KBA le lundi 5 octobre, la part des voitures 100 % électriques dans les immatriculations neuves a atteint un niveau record de 34,5 % en septembre outre-Rhin. Un chiffre qui place l'Allemagne juste derrière la France, où le zéro émission représentait 42 % des ventes le mois dernier, dans un contexte de crise persistante des carburants qui accélère la transition énergétique à l'échelle du continent. ## Un record porté par plus de 88 000 véhicules Concrètement, cette part de 34,5 % correspond à environ 88 600 véhicules 100 % électriques immatriculés en Allemagne sur le mois écoulé, selon les données de la KBA relayées par BFM Business. Ce niveau dépasse le précédent sommet de 33,2 %, qui remontait à décembre 2022 — un mois alors marqué par un afflux d'immatriculations avant la réduction des aides publiques à l'achat de voitures électriques. Le franchissement de ce seuil symbolique confirme donc que la dynamique ne repose plus uniquement sur des effets de calendrier fiscal, mais bien sur une tendance de fond. Au total, les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 9 % sur un an en septembre, à près de 257 000 unités, précise la même source. L'Allemagne demeure ainsi le premier marché automobile en volumes du continent, ce qui donne à ses chiffres une portée particulière pour l'ensemble du secteur européen. ## La prime à l'achat, moteur de la conversion Interrogé sur ces résultats, le cabinet d'analyse EY attribue cette forte progression de l'électrique notamment à la prime à l'achat de véhicules électriques et hybrides, réintroduite par le gouvernement allemand en début d'année. « La tendance à la hausse sur le marché allemand des voitures neuves reste intacte grâce au boom des ventes de voitures électriques », analyse le cabinet dans un communiqué cité par BFM Business. Cette politique d'incitation publique produit toutefois des effets contrastés quant à ses bénéficiaires. EY note en effet que les constructeurs étrangers, et particulièrement chinois, « profitent de manière disproportionnée » de ces subventions — un constat qui alimente le débat sur l'efficacité industrielle des aides publiques en Europe. ## Les constructeurs chinois en embuscade Les chiffres d'immatriculations illustrent cette percée asiatique. En septembre, les groupes chinois ont enregistré la plus forte progression du marché allemand, avec une hausse de 80 %, portant leur part de marché à 8,4 % — un nouveau record, souligne EY. Les spécialistes du véhicule électrique affichent des croissances spectaculaires : BYD a vu ses immatriculations bondir de 262,1 % sur un an, et Xpeng de 278,6 %. L'américain Tesla n'est pas en reste, avec une envolée de 268,7 % sur la même période. Ces performances traduisent une concurrence de plus en plus vive sur le segment électrique, où les acteurs historiques allemands doivent désormais défendre leurs positions face à des rivaux venus de Chine et des États-Unis. La question du maintien des subventions, dans un contexte budgétaire contraint, pourrait devenir un enjeu politique majeur dans les prochains mois. ## Une transition qui reste à confirmer Avec 34,5 % de parts de marché pour le 100 % électrique, l'Allemagne s'installe durablement dans la transition énergétique de son parc automobile, tout en restant devancée par la France sur ce ratio. Reste à savoir si cette dynamique se maintiendra lorsque les dispositifs d'aide à l'achat viendront à évoluer : l'épisode de décembre 2022 rappelle que les records de l'électrique peuvent aussi être amplifiés par l'anticipation d'un durcissement des politiques publiques.