10 milliards de passagers par an attendus: Airbus estime que le trafic aérien va plus que doubler d’ici 2045 avec l'essor de la classe moyenne

# Airbus anticipe un doublement du trafic aérien d’ici 2045, porté par l’essor de la classe moyenne L’avionneur européen Airbus a dévoilé ses prévisions pour la période 2025-2045, tablant sur une croissance annuelle du trafic passagers de 3,9%. Selon cette note, le nombre de voyageurs devrait plus que doubler pour atteindre environ 10 milliards par an d’ici 2045, porté par l’émergence d’une classe moyenne dynamique, principalement en Asie. Une projection qui contredit les scénarios pessimistes envisagés durant la pandémie de Covid-19. ## Une demande jugée structurellement solide malgré les turbulences Pour Airbus, les perturbations conjoncturelles — conflits régionaux, hausse des prix du carburant, tensions géopolitiques — n’entament pas la demande de transport aérien sur le long terme. L’avionneur européen estime que le trafic mondial est « solide et intrinsèquement lié à la croissance économique mondiale ainsi qu’au désir de voyager des populations ». Cette vision est partagée par l’IATA, l’association internationale du transport aérien, qui prévoit une croissance annuelle de 3,3% sur une période similaire. Le constat est frappant : non seulement le nombre de passagers a déjà retrouvé, voire dépassé, les niveaux d’avant la pandémie, mais les perspectives de développement restent très favorables. La période du Covid-19, durant laquelle certains observateurs prédisaient un effondrement durable du secteur grâce à une prétendue prise de conscience environnementale, semble désormais bien lointaine. ## L’Asie au cœur de la croissance, la Chine premier marché mondial Le moteur principal de cette expansion est, selon Airbus, l’essor de la classe moyenne. L’avionneur précise que « d’ici 2045, la classe moyenne, segment démographique le plus enclin à prendre l’avion, s’enrichira de 1,4 milliard de personnes, soit une hausse de 34% ». Cette dynamique sera particulièrement marquée en Asie, où la Chine est appelée à devenir le premier marché aérien mondial. L’émergence de nouvelles liaisons entre villes, rendues économiquement viables par l’efficacité croissante des appareils et l’augmentation du volume de passagers, devrait favoriser ce basculement. Airbus souligne également que « le nombre de centres urbains de taille modeste augmentera à un rythme près de trois fois supérieur à celui des grandes métropoles », ce qui reflète l’évolution de la répartition des populations urbaines et l’accroissement des diasporas. Ces transformations des flux de trafic sont directement liées à la forte croissance d’économies en développement. ## Des implications majeures pour l’industrie aéronautique et l’environnement Ces prévisions posent des questions cruciales pour l’ensemble de la filière aéronautique. Pour répondre à une demande qui devrait doubler en vingt ans, les constructeurs devront accélérer leurs cadences de production et innover en matière d’efficacité énergétique. Airbus mise notamment sur une « efficacité croissante des avions » pour accompagner cette croissance. Par ailleurs, ces projections interrogent sur la capacité du secteur à tenir ses engagements climatiques. Si le trafic aérien mondial devait atteindre 10 milliards de passagers par an d’ici 2045, l’empreinte carbone du transport aérien — déjà sous pression — pourrait devenir un enjeu politique et réglementaire majeur. La question des carburants durables, de l’hydrogène ou de l’électrification des appareils courte distance n’en sera que plus pressante. Les acteurs du secteur, d’Airbus aux compagnies aériennes, devront conjuguer croissance et décarbonation, un défi technologique et économique de première ampleur.